小鹏这次上市新车，终于把版本搞得清爽明白了。
3月6日，小鹏G6增程版上市，就个1704Max版本，价格为18.68万。
在这个版本的基础上，跟2026款P7+、G7等车样，小鹏G6增程版也给了2个带有二代VLA的智驾升包。
个是1.2万的Ultra SE智能升包，它包括两颗辅助驾驶图灵AI芯片。
另个是2万的Ultra智能升包，它包括三颗辅助驾驶图灵AI芯片，同时还有智能座舱图灵AI芯片。
G6增程版的Max版本，其实本身就支持基于1颗图灵AI芯片的车位到车位辅助驾驶。
不过如果你对智驾有的需求，那么也可以选装二代VLA。
按照小鹏的说法，二代VLA通了L2和L4的体验边界，能够直通L4自动驾驶。
买了智能升包宿州防火门专用胶厂家，就等于在小鹏这里提前买张L4的门票了。
当然，直通L4的门票目前确实价格不菲，而且很考验大对智驾的兴趣、需求以及对小鹏的信任。
在《何小鹏放话“先对手5倍”，小鹏的二代VLA藏了多少狠活？》文中，我们通过官发布信息已经聊过了二代VLA的些特点，这里就不再赘述了。
另外我们在上周也趁着广州早峰实际体验了二代VLA的水平，近期就会发布，欢迎大关注。
这里先简单聊聊二代VLA的整体感受，帮大参考下G6增程版的智能升包到底值不值得买。
熟悉小鹏智驾的朋友定知道，在智驾过程中，小鹏频繁重刹让人非常不舒服，但是现在的二代VLA基本把重刹都给干掉了。
而且不单单干掉，还把速度和车身姿态都控制的非常好，这也是二代VLA相对于小鹏以往智驾的个很重要的优化点。
有个代表场景，如上图所示，右转用道上我们的车在正常往前走，旁边的特斯拉却要实线加塞。
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二代VLA缓缓减速，慢慢蠕行往前开，直到将特斯拉逼停，然后提速往前走。
我坐在车里，只有心理上感觉跟特斯拉博弈这个过程真的压力很大，可在体感上，保温护角专用胶却丝毫没有感觉到车辆传来的顿挫、摇摆和犹豫。
也正因此，我才相信二代VLA能处理好这个场景，放手先让它走着。
而几乎就在特斯拉刹停前秒，我就要选择刹停接管了。
就实际体验来看，二代VLA确实刷新了我对小鹏智驾的认知。
大如果对G6感兴趣，同时也很想要二代VLA的话，也可以去店里预约试驾下。
值得期待的是，Ultra智能升包很有可能还有个彩蛋。
在小鹏二代VLA发布会后的群访上，何小鹏说到8月份的时候，小鹏的智能座舱“也能看见划时代的变化”。
估计Ultra智能升包里的智能座舱图灵AI芯片将会发挥很关键的作用。
接下来再聊聊G6增程版的些基本配置。
G6增程版的产品力十分看齐G7增程版。
它的综续航里程和纯电续航里程与G7增程致，分别是1704km和430km。
此外，G6增程版的底盘还用上了小鹏的太AI底盘，包含了智能可变阻尼减振器、太液压衬套等。
大如果20万左右预买增程车的话，其实小鹏G7和G6增程版都是不错的选择，日常用车基本纯电就覆盖了，偶尔上千公里的长途出行才需要用油。
这其中，G7的尺寸大，适大庭用户，而G6则偏向小庭或个人用车。
写在后
小鹏这次通过上市G6增程版干了件很有意思的事。
就是把智驾的选择权明明白白地交到大的手里。
想要流行的车位到车位，18.68万可以直接开走，点都不玩虚的。
想要提前上车L4，掏1.2万或2万买张“门票”，也丰俭由人——你敢信，小鹏就敢；你不敢信，小鹏也把这部分价格掉，不强求大上车。
到了4月份，选装了智能升包的G6就会送二代VLA，不过要体验L4，估计就要到今年底了。
那么问题来了，大觉得L4值得花两万提前入手吗？
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